“刀盘可以用现有的材料凑合，动力系统蒸汽机和蒸汽轮机都能用，这都不是问题。”珀菲科特看着初步绘制完成的图纸，忽然陷入了纠结。
她咬着自己右手食指的第二指节陷入沉思，因为她发现了一个非常致命的问题。
那就是盾构机的结构和工作原理决定了这玩意是个直筒，虽说可以通过在结构上进行调整让它变成弯的，但想要让它在地下挖出一条螺旋状的隧道来，依旧不是一件简单的事情。
至少对于珀菲科特来说，她需要在图纸上改进的部分就太多了。
盾构机的主体部分做成弯管，向前输送动力的转动轴需要安装万向节，这些都还在她能够简单解决的范畴。
但如何让盾构机按照既定的方向螺旋推进，这就成了珀菲科特感到为难的地方了。
她要挖的是一个螺旋状的隧道，盾构机主体被改造成弯管，这些都是很好理解、也很好解决的地方。
但盾构机的结构当中有一个非常关键的部分，那就是用于推进盾构机向前的推进装置。
这个东西一般是用液压装置来推动，如果是直着往前推倒是简单，所有液压装置一起使劲就完事了。
可要螺旋式转弯推进，这就不是一个简单的事情了。
后世的盾构机面对这种问题，也并不好解决，但后世有计算机和自动化控制系统，相对来说倒并不是很难实现。
而且后世用到盾构机的隧道大多都是直的，即便有转弯的地方，转弯的幅度也不大，只要控制好安装了刀盘的切割头的前进方向，控制好盾构机主体的转向，就基本上不成问题。
毕竟有着计算机控制，更复杂的动作都做得出来，何况只是盾构机转弯。
然而珀菲科特要修建的是一个螺旋状结构的隧道，这就要求她设计的盾构机必须能够螺旋向下前进，也就是盾构机一直在转弯。
这也就要求盾构机向前推进的时候，推进装置施加的推力方向并不是一条直线，而是一个让前方的刀盘转弯的力。
这需要一个相当复杂的推进结构，同时还需要对盾构机的主体进行特殊设计。
因为是螺旋推进，外沿推进的距离无疑是要大于内侧的，这个部分珀菲科特还可以用不同长度的液压缸来解决，虽然结构复杂了一点，控制上麻烦了一些，却也不是说做不到。
但主体结构的推进就让珀菲科特有些挠头了，毕竟除了控制刀盘推进和转向之外，盾构机主体也是要前进的。
原世界的盾构机转弯相当于一辆很长很大的大客车沿着公路转弯，打方向控制前轮转向沿着道路直行就行。
而珀菲科特设计的这个盾构机，却相当于一个本身就是弧形的车一直在原地转圈，这显然不可能和正常的盾构机结构一样。